1、 Gestione della cassetta
Quando la cinghia è bloccata al centro del rullo, o c'è un corpo estraneo che non può essere rimosso, rimuovere la rondella del dado esagonale e allentare le due viti a testa svasata M5 sull'albero di collegamento centrale. Poiché le due viti sono fissate sulla parte ad incastro dell'albero di collegamento, la vite deve essere girata verso l'alto; rimuovere l'albero di collegamento, sollevare la turbina superiore ed estrarre l'oggetto bloccato. Infine, può essere assemblato e ripristinato nel modo sopra descritto e il gioco tra il dado e la piastra curva a forma di L deve essere mantenuto a 0,3-0,5 mm.
2、 Nessun taglio della cintura dopo la rilegatura
Molte sono le situazioni che possono causare questa situazione, come ad esempio: 1. regolazione della tenuta troppo stretta; 2. Il pezzo che scivola o l'olio della cinghia di scorrimento deve essere rimosso per rimuovere l'olio; 3. la cinghia è troppo tesa, il sedile della trasmissione a cinghia è abbassato o il motore è tornato a posto;
Scarso effetto adesivo
1. la temperatura è troppo alta o insufficiente, a volte il nastro speciale ha una scarsa viscosità e la temperatura deve essere accurata;
2. la tensione utilizzata non è sufficiente, ci sono molte tensioni di fabbrica, che spesso sono insufficienti. Se la linea di prolunga o il cavo vengono riutilizzati, si verificherà una caduta di tensione, la temperatura della regolazione originale verrà ridotta e persino bruciata quando il motore è strettamente legato, quindi il cavo deve essere evitato il più possibile. Se è necessaria la linea di prolunga, il filo deve essere collegato con un filo più spesso piuttosto che troppo lungo;
3. la lamiera di acciaio calda è troppo alta e troppo bassa, oppure è da sinistra a destra, quindi incontra la cintura in PP in alto e in basso, o a sinistra e a destra, e non può entrare nel riscaldamento, quindi deve essere regolata in base alla situazione ;
4. il ventilatore del vento di scarico dei fumi non funziona, il che rende la temperatura troppo alta